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一 | 1月9日新闻：MediaDistribution部分（MediaDistribution Technology）今天宣布推出最新的家庭和企业网络服务智能连接芯片组，以支持下一代Wi-Fi技术Wi-Fi 6（802.11ax）。芯片组将支持一系列产品，包括无线接入点、路由器、网关和中继器。Midk的Wi-Fi 6芯片支持2x2和4x4配置，并符合最新的技术标准。它还支持部署Wi-Fi联盟EasyMesh标准，旨在扩大Wi-Fi覆盖范围。    8月26日消息，据Carscoops报道，一辆搭载自动驾驶设备的奔驰AMG GT 63测试车近日现身纽博格林北环，完成了两圈放手式自动驾驶跑圈，但两圈成绩都远不及小米YU7 GT创下的自动驾驶圈速纪录。智能家居芯片组将与easymesh标准兼容。这一新标准扩展了Wi-Fi的信号范围，用户可以在室内和室外完全访问。

二 |     谍照中的GT 63采用哑光橘涂装，车顶加装了三组传感器，驾驶座上的车手戴着头盔，双手全程悬在方向盘附近没有握住它，方向盘后方还能看到监控摄像头，车手的角色只是紧急情况下的安全兜底。    

    测试过程也很谨慎，AMG先让测试车贴着赛道最右侧缓慢行驶，对路面边缘进行测绘，随后换到最左侧重复一遍，单边测绘各花了约25分钟，目的是收集足够精确的位置信息。    测绘完成后车辆以刻意保守的节奏开始自动驾驶跑圈，刹车点明显早于正常跑圈所需，出弯加速也收着来。    第一圈自动驾驶耗时不到20分钟，回站后工程师分析数据并调整软件，第二圈快了几分钟，但据报道与纪录差距仍然巨大。同时，该芯片支持OFDMA和1024QAM联合分支连接技术，解决了数据流量冲突问题，通过对多用户数据包进行重新调度，实现了更高的互联网数据速率。图片来源于中介开发科官方网站，基于802.11ax技术规范，中介开发科Wi-Fi 6芯片组为设备制造商带来以下优势：正交频分多址（OFDMA）：上下行OFDMA提高了无线网络设备；通过下载和下行链路调度确保语音、视频、社交网络和游戏应用的带宽。          而纽北的自动驾驶圈速纪录来自小米汽车，今年6月22日，小米YU7 GT以10分29秒483的成绩创下全球首个纽北自动驾驶官方认证圈速，比专业车手驾驶同款车型刷出的7分22秒755纽北最速SUV纪录慢了约3分7秒。         刷圈全程采取保守走线策略，直道最高时速还被限制在210km/h，而AMG这次的两圈成绩与之相比都不是一个量级。多用户MIMO（MU-MIMO）：在为同时运行的多个设备提供服务时增加通道容量。目标唤醒时间（twt）：定义客户端唤醒和休眠的具体时间，以降低物联网设备的功耗，延长电池寿命。    据了解，奔驰此前就已用过高性能车验证自动驾驶，2022年3月AMG就用GT 63 S四门版做过无人驾驶测试，当时车速被限制在170km/h，核心目的是验证高精地图、稳定性算法和线控系统。空间复用：允许接入点智能确定数据传输时间点，共享信道容量。    不过，把这套思路搬到20.8公里、70多个弯道的纽北北环，难度完全是另一个层级。

三 |     梅赛德斯在第二圈测试后结束了当天的测试，不出意外的话，车队消化完数据还会回到纽北，向小米的纪录发起正式冲击。